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福特 (Ford) 是怎样一个汽车品牌在发展历程中有哪些有意思的故事?

来源:首页 | 时间:2018-11-24

  但需要考虑到,那年福特累计亏损了54.5亿美元、江铃福特才刚有起色,美国人难免要勒紧一下钱包。

  好的是,长安有了和铃木合资的经验,它们俩就是采用“滚动发展”的方式来合作,一开始仅投资3860万美元,形成5万辆的生产能力,后续再根据发展来扩张产能。

  同样地,最初长安福特只设计了5万辆产能,新厂区只建造涂装、焊接、总装的生产线,冲压、发动机和变速箱的生产则由长安来完成。

  彼时长安拥有15万辆轿车项目的配额,其中10万被长安铃木用去,剩余5万辆份额是双方得以合作的关键。

  这意味着合资达成后,福特就能在中国生产轿车。时任福特副总裁的程美玮说到,“福特和长安的合作,是福特在华的一个新纪元”。

  就在长安福特推出首款车型嘉年华的2003年,双方达成共同出资10亿美元的合作,将年产能增加至15万辆。

  “我们将生产适合中国百姓的中小轿车。如果市场认为10万元贵,我们可以考虑生产10万以下的轿车。”程美玮曾对外表示。

  时任福特副董事长的韦恩.布克也说过,“小型车才是主流……总之,我们要为中国消费者生产最贴心的汽车。”

  中国区市场一直由美国脑子主导,很长一段时间里并未专门提供合适车型,直至2014年年底上市的福睿斯。

  作为上了规模的世界知名汽车大厂,福特比起其它在华的外资品牌,其车型供应方面确实没能吃透中国市场。

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