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电动自行车新国标公示 记者探访发现市场上鲜有合规产品

来源:首页 | 时间:2018-11-16

  1月16日,工信部、国家标准委将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示。新标准对车速、重量、外形、电池等关键指标严格规定,明确电动自行车主要用于“短途代步”功能。新标准从发布到正式实施拟设置半年到一年的过渡期,这是相关部门对电动自行车管理的一次“硬动作”。这一石头投下去,会引发怎样的涟漪反应?本报对此开展系列调查。

  对不少老百姓来说,电动自行车是必不可少的出行工具。新规开始公示,市场上目前销售的电动自行车是否符合规定?市民和商家又有什么看法?1月18日,记者对此进行了走访调查。

  在此次新国标中,关于“脚踏骑行功能”的规定十分引人注目:电动自行车必须要具备脚踏骑行功能,符合自行车的相关特征,能够由人力驱动行驶。是否具有“脚踏骑行功能”从根本上与电动轻便摩托车等其它机动车产品相区别,这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。

  城区鸢飞路至潍州路间的民生东街,因为汇集多家电动车专卖店,被潍坊人称为“电动车一条街”。1月18日,记者在此走访发现,市场上具有“脚踏骑行”功能的电动自行车少之又少。在一家爱玛电动车专卖店,有几十款车型,但仅仅有2款电动自行车带脚蹬。

  一家电动车专卖店的店主黄先生表示,他店里有20多款电动自行车,但是一款带脚蹬的产品都没有。如今店里销售的电动自行车都是“进化款”,在原来的基础上增加了车长、去掉了脚蹬子、摇身变成“小摩托”。记者看到,该店内多款不带脚蹬的产品随身合格证上均标注着“电动自行车”字样。

  爱玛电动车专卖店销售人员刘宇表示,并不是他们不进带脚蹬的车,是因为如今厂家都很少生产,消费者也很少买。“大概两年前开始,带脚蹬的产品就越来越少。”刘宇说,购买脚蹬款的以老年人为主。

  此次新国标中,对电动自行车的车重也作了新的规定。其中,整车质量含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W。

  记者在走访中发现,不少电动自行车达不到标准。潍州路上一家电动车专卖店的销售人员徐先生告诉记者,电动自行车的电池主要分为锂电池和铅酸电池两种,铅酸电池要沉一些。“能拿下来充电的铅酸电池大约在15kg,拿不下来的大约在25kg。”徐先生说,单纯电池的重量就不是个小数目。

  在康尔新电动车专卖店,店主杨先生表示,他不仅卖电动车,还卖各种电池。在店内一角,记者看到了两款铅酸电池,其中最大的一款重27.5kg。“加上电池盒子,一个电池就要30kg,更别提加上车身了。”杨先生告诉记者,虽然新国标将整车质量提高到了55kg,但是超过这个标准的电动自行车仍有不少,“现在七成以上的电动自行车整车质量都在70kg以上,在55kg以下的都是特别小的车子。”

  在另一家电动车专卖店内,一辆看起来体积很大的大型踏板电动车,车身合格证标注为“电动自行车”。销售人员王先生表示,这辆车将近100kg。“线kg以下的电动自行车不算多,大部分在65kg-75kg之间。”王先生说。

  根据新国标规定,电动自行车的最高车速由现行标准不得超过20km/h提升至不得超过25km/h。在实地调查中记者发现,真正符合车速标准的电动自行车少之又少。

  一家电动车专卖店负责人王先生表示,他们卖的产品都符合要求,时速出厂的时候都控制在20km/h以内。记者查阅该车的说明书,“车速”一栏里标注着“≤20km/h”。但是,王先生说,如果市民有要求,可以将车把上一根控制速度的线剪断,可以将车速提高到35km/h左右。“几乎来买电动自行车的人都愿意剪断这根线。”王先生对记者说。

  记者在淘宝网搜索发现,“电动自行车”相关产品共100页,总数超过4000件。目前,淘宝上销量居前的电动自行车“英格威”品牌,产品详情页面显示,这款车的时速可达30km/h。该店客服介绍,这款电动自行车的时速保持在20km/h-30km/h之间。

  另一款淘宝上销量较好的电动自行车“琦利”牌产品,根据产品简介显示,最高时速在35km/h以下。客服称,这款电动自行车的实际最高时速确实为35km/h。这一数据已经超过新规。

  电动自行车新规出台,市民的出行习惯也将改变,一些相关职业,比如外卖小哥、快递员等受到的影响比较大。

  家住高新区华银小区的张本祥是名兼职外卖小哥。他表示,外卖小哥的一个重要责任就是“准时”,如果出现迟到的情况,一单就要罚款50元。“如果罚款的话,真是赚的还不如罚的多。”张本祥说,所以外卖小哥对速度要求很高。

  出去送外卖,电动自行车是“标配”。为了提高速度,他经常飙到40km/h以上。“新规定要求在25km/h以下,对我们的工作影响很大,除非平台延长送餐时间。”张本祥说。

  家住坊子区盛世虞河湾小区的李先生表示,对于此次电动自行车新规,他持怀疑态度。“如果线km/h以下,那跟骑自行车没太大区别。我觉得,骑电动自行车还是应该要快一点。”李先生说。

  也有市民对新规定表示支持。家住奎文区广文苑小区的刘先生表示,新规出台是为了交通更安全,也是对市民人身安全的一种保障。“不仅在车速、车重方面有规定,在警示、防火灾等方面也有新规定,这些都会让电动自行车更加规范。”刘先生说。

  新规公示后,不少经销商对此持不同意见。经销一家品牌电动车10年的陈先生认为,此次新规不够“接地气”。

  “其实早在多年前,对电动自行车就有一系列规定,但是后来发现水土不服,慢慢地大家就会打‘擦边球’。”陈先生说,对于车重、车速的改变还理解,但是对于加脚蹬这个规定不能接受。

  “我知道设计脚蹬的初衷是好的,没电的时候可以像自行车一样蹬,但现实中根本不可取。”陈先生说,一旦没电,用脚蹬车非常累,还不如下车推行省力气,所以,他感觉脚蹬对电动自行车而言就是个“摆设”。

  此外,陈先生认为,加上脚蹬对人身安全也不利。“有脚蹬的电动自行车,脚蹬本身就带有助力器,如果骑行者想止速,很可能出现脚蹬仍然全力加速的情况,这对骑行者是非常危险的。”陈先生说,“据我了解,如今企业都对脚蹬车不囤货了,也几乎不研发脚蹬款电动自行车了。”

  随后,记者联系到潍坊奔玛电动车有限公司总经理刘鹏华。刘鹏华告诉记者,对于电动自行车新规,总体上他是很赞成的。“因为这一规定出发点是为了让电动自行车更加规范,让市民人身安全得到保障。新规对企业也是个挑战,相信接下来各大电动车企业会有应对措施。”刘鹏华说。

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